PRESENTACIÓN DE DIAGNOSTICO E IMAGEN OBJETIVO

Durante el fin de semana, junto a mi grupo comenzamos con la redacción de la problemática y el análisis FODA, para llegar a los objetivos de nuestra intervención. Debíamos corregir algunas capas también, como la de riesgos. El día lunes fue nuestra ultima corrección antes de la entrega. Tuvimos que corregir el FODA ya que en las oportunidades, todas empezaban "con acciones" o propuestas de intervención.

El día miércoles 3 nos juntamos para terminar el par de cosas que según nosotros nos faltaban, hasta que leímos bien el encargo... Nos toco quedarnos hasta bien tarde para terminar las 5 laminas SDKM. Pero se logro.

Ya el día de la entrega, habiendo dormido 2 horas, mas encima nos toco de los primeros KDSM. Nos organizamos como pudimos, y nos falto mencionar muchas cosas, como los criterios de los corredores y lo mas importante que no aclaramos muy bien fue la problemática, el porqué queríamos conectar el centro de servicios metropolitano con el barrio. A pesar de pasarnos un poco en los tiempos, creo que nos fue bien.

A continuación mostrare los resultados mencionando observaciones importantes para complementar la información que no se dijo durante la presentación. 

Observaciones - cruce de capas:

1. Capa de Movilidad + Riesgos.

Las avenidas principales de alta velocidad junto a la línea del tren, generan limites longitudinales, sobre todo la línea férrea, que esta paralela a una avenida y llegando al cerro caracol se alza un desnivel entre medio. Es limite longitudinal, es un foco de contaminación acústica y fragmenta la trama desconectando el sector poblacional del centro.

2. Capa de equipamientos y zonas de comercio temporal.

Respecto a la movilidad y equipamientos, se puede observar una mayor concentración de equipamientos en el centro, y como se menciono anteriormente, a pesar de estar cercano a las poblaciones, estas no se conectan directamente con el por la discontinuidad de las calles. En la franja de transición que divide las dos poblaciones, se puede observar una degradación del uso de suelo hasta llegar al rio, el cual no tiene conexión directa por el limite vial de la costanera y sus "orejas". En esta franja se ubica una escuela (equipamiento morado) y la antigua Fabrica de Paños Bio Bio (amarillo), puntos de encuentro importantes que están desvinculados de las dos poblaciones por los limites viales.

3. Capa de Limites y Oportunidades.

En esta capa marcamos como oportunidades equipamientos  y lugares de uso comunitario (como las canchas, la fabrica, escuelas y clubes deportivos), áreas libres, áreas verdes, accesos peatonales y vías secundarias continuas. Y como limitantes las vías de alta velocidad y la línea del tren principalmente.  

4. Capa de Zonificación.

Los criterios de zonificación están determinados por limites viales, tipología de vivienda y limites perceptuales como uso de suelo, donde a cada uno se le agrego un rol especifico. En la población Aurora por ejemplo, es un sector habitacional en trasformación, donde se genera una fragmentación "socioeconómica" transversal de la tipología de vivienda acercándose al parque bicentenario, también existe una mayor cantidad de áreas libres en este sector, mientras que en la población Pedro de Valdivia existe una fragmentación "socioeconómica" longitudinal, delimitada por la calle Errazuriz (única calle que vincula longitudinalmente las dos poblaciones).

5. Capa de Polígonos.

Nuestros primer polígonos de intervención (rosado) tiene el objetivo de vincular el barrio cívico con las dos poblaciones, a través de una red natural de amortiguación acústica (vinculación longitudinal) junto a la franja o zona de transición (vinculación transversal), con el propósito de generar un nuevo acceso al barrio acercando los servicios y puntos de encuentro con el centro metropolitano, y aprovechar de mitigar los riesgos de contaminación acústica que genera la línea férrea. 

El segundo polígono, tiene el objetivo de conectar el barrio Pedro de Valdivia con el centro por medio de un paseo peatonal al borde del cerro caracol y la habilitación de un paseo peatonal mas directo con la calle Ercillas, aprovechando las relaciones visuales que genera el eje vial con el rio Bio Bio y el cerro caracol. La red natural de amortiguación acústica se extendería hasta este polígono, el cual tiene la oportunidad de aprovechar el desnivel que se genera entre la línea férrea y la Av. P. de Valdivia.

DIAGNÓSTICO E IMAGEN OBJETIVO

(Nos falto agregar en el análisis de capas el eje peatonal que existe en el barrio cívico, y proponemos extenderlo y traspasarlo hasta las poblaciones)

INFORMACIÓN ADICIONAL:

Me gastaría compartir los esquemas que realice en mi bitácora, donde salió esta idea de hacer la red natural de amortiguación acústica. Realmente esta idea era aun mas ambiciosa, planteando una conexión mas macro con el sector. Se me había ocurrido extenderla desde el sitio eriazo frente al Templo de Concepción, hasta la laguna redonda, esto con el fin de imitar este corredor urbano que se planteó en el Plan Ribera Norte, que se extiende desde la UdeC - La diagonal - Barros Arana - Parque Bicentenario. Pero este tendría un objetivo de amortiguación y paseo natural, que conectase los cuerpos de agua de Concepción (Rio bio bio - Laguna Redonda) y espacios naturales como el Cerro Chepe aprovechando la extensión de la línea férrea como vinculador, con el objetivo principal de amortiguar este limite. Aterrizando esta idea, en nuestra intervención es una pequeña franja que vincula el centro con la población. Pero me parece interesante de compartir aunque no se llegue a realizar o especificar a profundidad.

REFLEXIONES FINALES

En este modulo pude poner aprueba mis capacidad de síntesis y esta reflexión que hice al inicio del semestre, de ver los limites o problemáticas como una oportunidad. Es irónico por que incluso fuera de lo académico hay muchos limites que yo mismo me pongo. Aun me cuesta mucho participar en clases y expresar mis ideas en palabras y con claridad, incluso en mi vida personal, quizás porque tenga el síndrome del impostor o algo parecido JSDMK. Ojala en este siguiente modulo pueda mejorar ese aspecto.